Pilotagem de Estrada
24-05-2010 10:59
* A moto deve ser parada com os dois pés no chão. Pois no caso de usar um pé só, e haver uma mancha de óleo no chão, você escorregaria e a moto poderia cair. (obviamente, você não põe os pés no chão até que a moto esteja parada)
* Costumava-se ensinar que você pára com seu pé direito no chão e outro na pedaleira. Isso foi mudado para o pé esquerdo no chão, de modo que você possa manter seu pé direito no freio. Mas mesmo assim, sua moto não fica vertical com somente um pé no chão. Se você precisar fazer uma partida rápida (para sair da frente de alguém, por exemplo), leva mais tempo para fazer isto com um pé em vez de dois. Isto, porque você deve endireitar a moto enquanto você anda, o que causa uma partida mais errática, e você deve primeiro tirar seu pé direito do freio – isto consome tempo. E mais, você pode provavelmente segurar uma moto pequena com um pé, mas uma moto maior é outro caso. (há sempre exceções à regra, naturalmente. Se você estiver parado em um sinal, numa lomba com grande inclinação, seu pé direito permanece no pedal de freio. Similarmente, em uma parada de emergência você pára ainda com seu pé no freio traseiro)
* Seus espelhos somente dizem NÃO. Isto é, se você enxergar 'problemas' em seus espelhos, eles estão dizendo para não se meter nesse problema. Se não lhe mostrarem um problema, não é como se estivessem dizendo SIM, tudo livre. É necessário conferir sempre com os próprios olhos.
* Se algo for brilhante ou preto na estrada, escolha uma faixa diferente. Só porque você está em formação, não significa que você tem que permanecer fixo em sua posição. Há uma pista inteira à disposição, sem fechar outros motociclistas. Você pilota em formação alternada para ter espaço de manobra, no caso de necessidade. Por isso, desvie, pois pode ser óleo. Andar na estrada tem algumas regras de sobrevivência importantes, que muita gente não se dá conta: * Supondo que você esteja na faixa lenta, e se aproxima de uma rampa de entrada (de outro lugar para sua pista), confira se não tem ninguém vindo da direita. Igualmente importante, se você estiver aproximando uma rampa de saída (da sua pista para outro lugar), faça uma verificação à ESQUERDA (e descubra que há um carro que está prestes a cortar sua frente, para fazer essa saída...)
* Se você tiver pistas para escolher, a segunda pista mais rápida é uma boa escolha. Isto permite que os apressadinhos passem por você, e também é onde há menos mudança de pista. * Não há nada mágico ou sagrado em evitar a trilha central da sua pista. Os detritos ficam geralmente nas laterais da estrada. Como não se para no meio estrada, a trilha central não é significativamente mais oleosa do que as trilhas laterais. Assim, em situações com muito vento, favoreça a trilha central. Passando entre dois caminhões, use a trilha central. Andando na pista rápida, se houver um guard rail ou um muro de contenção, use a trilha central.
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